竹縣輕軌路網 預留機捷到湖口 年底送審

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新竹縣輕軌捷運「藍線」以新竹高鐵站爲核心,並延伸「芎林藍線」和「新埔藍線」。(羅浚濱攝)

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爲解決新竹地區交通問題,縣府辦理「新竹縣大衆捷運系統整體路網評估計劃」,規畫6大路網並納入桃園機場捷運往南延伸到湖口鄉,預計年底送交通部進行審議。高公局辦理的楊頭高架竹北段採「雙側拓寬」,莊敬一路機車涵洞將先拓寬15米,以利車流通行。

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楊文科指他提議機場捷運延伸到湖口鄉銜接新竹輕軌到竹科,桃園市長鄭文燦將請桃園捷運局與桃捷研議,新竹縣也將可行性納入規畫,以契合桃竹竹區域及經濟發展所需。

縣府召開說明會後除原本提出「芎林藍線延伸」芎林-高鐵新竹站-竹科,「黃線」竹北-新竹市區,「紫線」湖口-新竹工業區-竹北-高鐵新竹站,「棕線」竹東-二重埔-竹科,還增加「新埔藍線延伸」高鐵新竹站-新埔,「黃線」新莊子-新豐-竹北,及將寶山等具運量潛力的路廊,檢討修正並納入期末報告規畫。

新竹縣輕軌6大路網日前召開座談會,專家學者提出新竹市橘線路廊預留銜接寶山、雙溪之間的路廊節點,以整合頭前溪兩岸大新竹生活圈等建議都納入考量,希望中央加速核備審議整體路網時程,期推動優先路網「藍線」的可行性研究能在2024年完成規畫。

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高公局辦理的楊頭高架竹北段,立委林思銘要求提出「雙側拓寬」和「東側雙層」2個方案綜合效益評估,高公局認爲「雙側拓寬」高架可利用即有路權落墩,減少徵收私有地,設置竹北轉接道車流可直接進出楊頭高架,並可規畫銜接臺68系統交流道,提高新竹地區及竹科車流使用的可及性,將會先把文德街和莊敬一路間的國1機車涵洞拓寬爲15米,以便平面車流通行。

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